อเมริกาประสบปัญหาการกระตุกของเทอร์โบครั้งใหญ่ด้วยการ บาคาร่าออนไลน์ เปิดตัวSubaru Impreza Turbo ในขณะที่รถเก๋งสมรรถนะของญี่ปุ่นปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1992 อเมริกาต้องรอถึง 15 ปีและรุ่นที่สามจึงจะมาถึง เมื่อถึงตอนนั้น เราก็รู้แล้วว่านี่คือ Subaru WRX และWRX STI ที่มีช่วงบน
วันนี้ในสหราชอาณาจักร เป็นเรื่องง่ายที่จะเลิกใช้ WRX STI (ปัจจุบันไม่มี Impreza และไม่มี WRX สำหรับเรา) เนื่องจากความอยากรู้อยากเห็นในกลุ่มรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ การแข่งขันแรลลี่ที่สร้างแบรนด์นี้ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับซูบารุในยุคปัจจุบันพอๆ กับออดี้
อเมริกามีความกระตือรือร้นในการเติมเชื้อเพลิงให้กับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตของ Subaru เมื่อ Ken Block ผงาดเข้าสู่ YouTube เป็นครั้งแรก เขาอยู่ในพวงมาลัยของ WRX และวันนี้ Subaru ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Global Rallycross และการแข่งขันแรลลี่ระดับชาติ Manxman David Higgins คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Rally America National Championship ในปีนี้ และแม้แต่รถยนต์ของ Mark น้องชายของเขา ประวัติรอบของเกาะแมนถูกตั้งค่าโดย Subaru USA
การเดินทางบนถนนที่ยิ่งใหญ่บางแห่งทางตอนเหนือของซานฟรานซิสโกดูเหมือนจะเป็นโอกาสดีที่จะประเมิน WRX STI ใหม่ในตลาดที่มีความกระตือรือร้นมากที่สุดในขณะนี้
บอกต่อเรื่องรถ…
รถของเราใช้สี Pure Red (ถ้าพูดกันตรงๆ ว่าแดงมาก) ด้วยสติกเกอร์ราคา 35,490 เหรียญ (ประมาณ 28.5k ปอนด์ ซึ่งตอนนี้ใกล้เคียงกับราคาของอังกฤษแล้ว เนื่องจากเงินปอนด์อังกฤษที่อ่อนค่าลงล่าสุด) และไม่มีทางเลือก อุปกรณ์. ไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียม ดังนั้นฉันต้องใช้เครื่องนำทางสำหรับอ่านแผนที่ บางทีอาจจะเหมาะ กับ สายเลือด ของ Subaru
มันเป็นรถที่สนุกอย่างน่าประหลาดใจที่ได้ใช้ในเมืองเบิร์กลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย แม้จะขับด้วยความเร็วต่ำก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบสี่ตัวแบนราบ พวงมาลัยช่วยไฮดรอลิกเนื้ออย่างน่าประหลาดใจ และเกียร์ที่เรียงซ้อนกันอย่างใกล้ชิด ทั้งหมดนี้ทำให้เกิด DNA ของ Subaru ที่ไม่มีใครเทียบได้ แน่นอนว่าประตูและฝากระโปรงหลังจะดังว่างเปล่าเมื่อคุณปิด และนี่เป็นรถที่จอดได้ง่ายมากเมื่อคุณรวมเกียร์หนึ่งเข้ากับล็อคพวงมาลัย แต่ STI ให้ความรู้สึกว่าใช้งานได้ทุกวันเช่นเดียวกับที่น่าตื่นเต้นและมีลักษณะเฉพาะ
แล้วบนถนนที่ท้าทายกว่านี้ล่ะ?
การวางทุ่นลอยน้ำในเมืองไม่เคยเป็นไปตามแผน ในเช้าตรู่ของวันศุกร์ที่ 1 เราออกเดินทางไปยังหาดสตินสัน โดยวางแผนเส้นทางขึ้นเหนือไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ที่มีชื่อเสียง ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานโกลเดนเกตเพียงไม่กี่ไมล์ ซึ่งจะวนกลับไปทางขวาและเข้าสู่ฝั่งบนทางหลวงพาโนรามา
ความสนุกเริ่มต้นขึ้นไม่กี่ไมล์หลังจากที่คุณปิด 101 ทางหลวงหมายเลข 1 บิดเบี้ยวและตกต่ำอย่างรวดเร็วสู่แปซิฟิกด้วยการเปลี่ยนเกียร์ คันเร่งและเบรก jabs และอินพุตพวงมาลัย WRX STI สร้างขึ้นเพื่อถนนสายนี้ การบังคับเลี้ยวที่แน่นหนานั้นแม่นยำด้วยเลเซอร์ รวดเร็วเพียงพอ และเต็มไปด้วยข้อเสนอแนะเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าคุณสามารถกดยาง Dunlop Sport Maxx ได้แรงแค่ไหน มันมีแชสซีที่เข้าคู่กันด้วย ร่างกายถูกมัดไว้แน่นมาก ดังนั้นจึงไม่มีการตวัดซ้ายขวาใด ๆ ที่ทำให้เสียสมดุล และคุณจะได้รับความมั่นใจอย่างรวดเร็วในการเข้าตีลูกเตะมุมอย่างแรง
เบรกสร้างความประทับใจสูงสุด แม้ว่าคุณจะไม่รู้ว่าดิสก์ด้านหน้าจับอะไรอยู่ แต่ก็เห็นได้ชัดว่า WRX STI ไม่ได้ออกจากสายการผลิตด้วยคาลิปเปอร์แบบเลื่อนราคาถูก วิธีที่แป้นเหยียบมั่นคงและเช็ดออกด้วยความเร็ว เพื่อให้คุณรู้ว่ามีคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบของ Brembo ที่เหมาะสมอยู่ด้านหน้า
เทอร์โบชาร์จแฟลทโฟร์นั้นยังคงวัดได้อยู่หรือไม่?
หลังจากเร่งความเร็วเทอร์โบจนสังเกตเห็นได้ทั่วเมือง ประสิทธิภาพการทำงานนอกสายจูงก็น่าผิดหวังเล็กน้อย สถิติบอกว่า 296bhp ที่ 6000rpm กับ 300lb ft ที่ 4000rpm สิ่งที่คุณรู้สึกคือเทอร์โบแล็กมากเกินไปเล็กน้อยเมื่อคุณกระโดดขึ้นและออกจากคันเร่งผ่านโค้งที่พรวดพราดเหล่านี้ และจากนั้นให้พาวเวอร์แบนด์แคบเกินไปเมื่อคุณกลับขึ้นคันเร่ง ออดเตือนเสียงแหลมเตือนให้คุณเปลี่ยนเกียร์
และส่วนหนึ่งเป็นเพราะเฟืองที่เรียงซ้อนกันอย่างใกล้ชิด ซึ่งในทางกลับกัน จะเพิ่มความรู้สึกเร่งด่วนให้กับการดำเนินการ กะนั้นสั้น ประตูแคบ และคันโยกมากเมื่ออากาศเย็น ดังนั้นจึงง่ายที่จะเปลี่ยนกะ เมื่อของเหลวอุ่นขึ้น การเปลี่ยนเกียร์นั้นจะลดลง และในไม่ช้าคุณก็เริ่มต่อยคันโยกไปมาอย่างอิสระมากขึ้น
แม้แต่ในวันศุกร์ ทางหลวงหมายเลข 1 ก็แออัดไปด้วยนักท่องเที่ยวที่คับคั่ง และห้ามแซงบนเส้นทางส่วนใหญ่ที่มีความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง คนขับชาวอเมริกันมักจะออกนอกเส้นทางได้ง่ายกว่าคนขับในสหราชอาณาจักร แต่คุณจะพบว่าตัวเองต้องเข้าคิวยาว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหลัง Winnebago อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในบางครั้งหรืออย่างอื่น มีการจราจรน้อยบนทางหลวง Panoramic Highway ซึ่งเลี้ยวไปทางขวาเมื่อคุณมาถึงที่สตินสัน ถนนขึ้นและลงอย่างรวดเร็วจากชายฝั่งและกลุ่มที่อยู่อาศัย โดยเลี้ยวผ่านทางแยกที่มีระยะทางที่ยาวกว่าและยาวกว่าในระหว่างที่คุณจะพบบนทางหลวงหมายเลข 1
ในไม่ช้าคุณก็หายไปในแนวต้นไม้ แม้ว่าทางหลวงหมายเลข 1 จะไม่ได้ปราศจากอันตรายบนยอดผา แต่ Panoramic Highway ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมยิ่งขึ้น: คุณถูกล้อมรอบด้วยต้นไม้ใหญ่อย่างรวดเร็ว และถนนจะลดระดับลงจากด้านขวามือของคุณ และลาดชันจากด้านบนสุดไปทางซ้ายในขณะที่คุณ มุ่งหน้าไปทางเหนือ: ขับล้อออกจากถนน และเป็นไปได้มากว่าส่วนที่เหลือของรถจะหายไปในสไตล์ McRae เข้าไปในลำต้นของต้นไม้ที่อยู่กึ่งกลางเนินเขา แต่นี่เป็นถนนที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ Subaru และด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นและการจราจรที่แทบไม่มีเลย ฉันเริ่มทดลองกับการตั้งค่าไดรฟ์
การตั้งค่าทำให้เกิดความแตกต่างอะไรบ้าง?
ความแปลกใหม่เหล่านี้บางครั้งสามารถทำให้เกิดความแตกต่างเล็กน้อยอย่างไม่มีจุดหมายต่อไดนามิกของรถ แต่การบิดปุ่ม diff ตรงกลางของ Subaru จะเปลี่ยนการควบคุมอย่างมาก ตามค่าเริ่มต้น คุณสามารถปล่อยให้มันทำงานโดยอัตโนมัติ แต่การเลือก ‘+’ จะส่งผลให้มีการควบคุมน้อยกว่ามากสำหรับความคืบหน้าที่ปลอดภัยแต่ไม่เต็มใจที่จะเดินทางต่อไป
อย่างไรก็ตาม เลือก ‘-‘ และ WRX STI จะมีชีวิตชีวาขึ้น รู้สึกลำเอียงไปทางด้านหลัง ขี้เล่น และคล่องตัวมากขึ้น นี่ไม่ใช่เพียงสิ่งที่คุณสัมผัสได้เมื่อออกรถเท่านั้น แต่ยังเป็นความพิเศษที่ค้นพบใหม่ซึ่งกำหนดรถด้วยความเร็วที่ต่ำลงด้วย มันกลายเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นของฉันอย่างรวดเร็ว และลักษณะที่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจะเตือนฉันทันทีที่ฉันลืม
ในที่สุดเมื่อคุณปีนขึ้นและออกจากต้นไม้บนทางหลวง Panoramic Highway และทิวทัศน์ของมหาสมุทรแปซิฟิกก็ยอดเยี่ยม – เป็นการย้อนรอยตำนานที่อเมริกาเต็มไปด้วยถนนที่ยาวและตรงเท่านั้น
คำตัดสิน
Subaru อาจทำให้ ความคาดหวังบางอย่างสับสน ในสหราชอาณาจักร ดูเหมือนว่าเราหมดความสนใจในรถคันนี้แล้ว เราต้องการการตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้น ป้ายระดับพรีเมียม และสิ่งต่างๆ เช่นGolf Rได้ขโมยสายฟ้าของมันไป
แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่า WRX STI นั้นเป็นกลไกที่มากกว่า มีเสน่ห์มากกว่า และน่าตื่นเต้นกว่าในการขับขี่ มันเป็นเพียงการพาเราขับรถอย่างมีสติบนถนนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเส้นหนึ่งของอเมริกาที่ต้องจดจำ บาคาร่าออนไลน์
